Ostavka ministra saobraćaja Španije posle katastrofalne železničke nesreće

Španski ministar saobraćaja Oskar Puente podneo je ostavku šest dana posle sudara dva brza voza u kojem je poginulo 69 ljudi, a desetine povređene.

Odluku je saopštio u obraćanju parlamentu, predstavljajući podatke o okolnostima koje su dovele do nesreće u gradiću Urda južno od prestonice Madrida.

Jedan voz se pri velikoj brzini zakucao u drugi voz koji u tom trenutku zastao na pruzi.

„Ministar saobraćaja zemlje poput Španije ne može da ostane na funkciji posle dve ovako ozbiljne nesreće za manje od godinu dana", rekao je Puente.

Mislio je na još jedan sudar vozova na istoj liniji u januaru ove godine kada je 46 ljudi poginulo.

Prošlonedeljni sudar vozova je jedna od najtežih železničkih nesreća u novijoj istoriji Evrope, a najteža u Španiji od 2013.

Puente je obavestio španske poslanike o ostavci na sednici na kojoj predstavio nove mere za jačanje bezbednosti železnice, a potom je pretrpeo ispitivanje opozicije.

„Ne samo da podnosim ostavku kao ministar saobraćaja, već se unapred povlačim sa liste za vanredne parlamentarne izbore", dodao je.

Puenteova budućnost na ministarskoj funkciji odmah je dovedena u pitanje posle sudara 28. oktobra.

Najjača opozicija u parlamentu su konzervativci iz Narodne partije i stranka krajnje desnice Glas (Vox).

Obe stranke su pozvale na Puenteovu ostavku, a tome su se pridružili i neki predstavnici vladajuće koalicije.

Smatrali su da ministar treba da preuzme odgovornost za brzu železnicu koju sa da mnogi Španci vide kao nebezbednu i za koju je čak i premijer Pedro Sančez priznao da „ne funkcioniše".

Iz opozicije su Puenteu prebacili i to što je tvrdio da je ljudska greška uzrok nesreće, samatrajući da je ministar tako pokušao da skine odgovornost sa sebe.

Ostavka je iznenadila mnoge, jer je ministar pre samo nekoliko dana tvrdio da će ostati na funkciji.

Železnička nesreća i odlazak Puentea dogodili su se u vrlo osetljivom političkom trenutku, pošto su prevremeni parlamentarni izbori zakazani za 29. novembar.

Mnogi analitičari vide to kao novi veliki minus za premijera Sančeza i njegove socijaliste, a istraživanja pokazuju da će teško do novog mandata.

Nebrano grožđe u kojem se našao Puente donelo je njemu i Sančezu dilemu kako da postupe: odbijanje ostavke je moglo da deluje bezosećajno posle velike nesreće, dok bi ostavka signalizirala da priznaju da je tragedija krivica vlade.

Puente je izabrao drugu opciju, tvrdeći da se pri donošenju odluke vodio „političkim dostojanstvom".

Premijer ga je pohvalio zato što se „suočio sa situacijom, ponudio odgovore i rešenja i sklonio se".

„Zbog dostojanstva. Svojevoljno. Iz poštovanja prema žrtvama", rekao je Pedro Sančez.

Mnogi Španci se sada pitanju da li će Puenteov naslednik uspeti da povrati veru ljudi u sistem španske železnice koja je godinama smatrana najboljom u Evropi.

Dva voza u kojima je ukupno bilo više od 500 putnika sudarili su se 28. oktobra.

Oba voza su u razmaku od nekoliko minuta krenuli sa stanice u Madridu ka Sevilji da bi jedan udario otpozadi u drugi, na oko 140 kilometara od španske prestonice.

Prijavljen je problem sa automatskim sistemom signalizacije, koji je nastao zbog greške u kompjuteru, pa su svi vozovi morali da se zaustave dok se kvar ne sanira.

Procureli su u španskim medijima audio snimci nastali neposredno posle nesreće, a čuje se kako mašinovođe razgovaraju sa kontrolnim centrom nekoliko minuta pre tragedije.

Iz kontrolnog centra u Madridu su navodno mašinovođi voza kompanije Renfe dali dozvolu da nastavi da se kreće, iako je drugi voz bio zaustavljen na tom koloseku 25 kilometara ispred.

Na jednom od snimaka operater u kontrolnom centru razgovarao je sa mašinovođom Renfeovog voza, koji je imao neke tehničke probleme.

„Nastavi put i onda produži ispod (Bočnog signalnog bloka) normalnom brzinom i u normalnom režimu rada", rekli su iz kontrolnog centra.

„Normalnom brzinom", upitao je mašinovođa.

„Da", potvrdili su iz kontrolnog centra.

Bočni signalni blok je rezervni sistem koji se koristi kada automatski sistem signalizacije ili prenosa podataka zakaže.

Mašinovođa voza kompanije Irjo, koji je stajao u stanici, u odvojenom pozivu kontrolnom centru kaže da se signal sa njima izgubio i da se njegov voz ne pomera.

Voz „miruje ispred znaka za ulaz u Urdu", rekao je mašinovođa.

Posle razmenjivanja više poruka, rekli su mu da „nastavi putovanje" normalno.

Vozač Irjovog voza je onda ponovo kontaktirao kontrolni centar, tvrdeći da ne može da pokrene voz.

„Voz mi ne dozvoljava da pokrenem (bezbednosni) sistem. Zato sam još zaustavljen ispred znaka za ulazak", rekao je.

Snimci pokazuju da su u kontrolnom centru bili obavešteni da Irjov voz u mirovanju kada je voz kompanije Renfe udario u njega.

Iz Irja su saopštili da su vagoni njihovog voza „udareni od pozadi".

Pogledajte video: Unutar olupine voza posle smrtonosnog sudara u Španiji

BBC na srpskom je od sada i na TikToku, pratite nas OVDE.

Pratite nas na Fejsbuku, Tviteru, Instagramu, Jutjubu, Vajberu. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk